Магистерская диссертация на тему: Оценка экономической эффективности инвестиционного проекта в сфере машиностроения

Введение

Глава 3. Оценка экономической эффективности инвестиционного проекта в сфере машиностроения ООО " ТК Атлант"

3.1 Анализ и оценка решений, принимаемых при управлении инвестиционным проектом на ООО " ТК Атлант"

Развитие инновационного потенциала предприятия как целого может осуществляться только через развитие компонентов его внутренней среды, поэтому при изучении инновационного потенциала необходим анализ внутренней среды организации, которая построена из элементов, образующих ее производственно-хозяйственную систему: продуктовый (проектный), функциональный, ресурсный, организационный, блок управления. Оценка инновационного потенциала основана на выделении инновационной составляющей во всех сферах деятельности организации. Выделим группы показателей для оценки инновационного потенциала ООО "ТК Атлант" (табл. 1).

Данные табл. 1 были использованы в качестве бланка, формализованного интервью, на основании заполнения которого были получены экспертные оценки показателей для реальной ситуации на исследуемом предприятии.

Таблица 2 - Результаты оценки инновационного потенциала ООО "ТК Атлант"

Группа показателей

Наименование показателя

Средний балл показателя, полученного в результате проведения интервью

Максимально возможное значение

низкий

средний

высокий

1. Продуктовая

1.1. Доля (удельный вес) продукции на стадии роста/внедрения на рынок

1.2. Доля (удельный вес) продукции, имеющей патентную защиту

1.3. Доля (удельный вес) продукции, соответствующей мировым стандартам

1.4. Доля (удельный вес) конкурентоспособной продукции

Значение агрегированного показателя 1

2. Функциональная

2.1. Доля (удельный вес) затрат на НИОКР в объеме продаж

2.2. Доля (удельный вес) затрат на приобретение патентов, лицензий, ноу-хау в общем объеме затрат

2.3. Показатель инновационности ТАТ - период времени с момента осознания потребности или спроса на новый продукт до момента его отправки на рынок в больших количествах

2.4. Доля (удельный вес) разработок, выполняемых на основе маркетинговых исследований

2.5. Динамика обновления продукции (доля продукции, выпускаемой от 2 до 10 лет в общем объеме)

2.6. Коэффициент обновления оборудования

Значение агрегированного показателя 2

3. Ресурсная

3.1. Удельный вес материальных ресурсов, используемых для исследований и разработок в общем объеме материальных ресурсов

3.2. Удельный вес высококвалифицированных специалистов в общей численности работников

3.3 Наличие доступа к информационным ресурсам (базам данных необходимой информации, информации о госзаказах, публикациях)

3.4. Удельный вес финансовых средств, используемых для приобретения инноваций, инновационных разработок в общем объеме расходов

Значение агрегированного показателя 3

4. Организационно-управленческая

4.1. Наличие научно-технического подразделения

4.2. Удельный вес исследовательских единиц в общей численности работников

4.3. Удельный вес исследовательских единиц, имеющих соответствующую квалификацию в общем числе исследовательских единиц

Значение агрегированного показателя 4

На основании проведенной оценки инновационный потенциал ООО "ТК Атлант" может быть признан высоким. Из оцениваемых групп показателей в наибольшей степени соответствуют эталонным значениям показатели функциональной и организационно-управленческой групп, в наименьшей степени - показатели ресурсной группы. Оценка инвестиционного климата проводится по показателям социальной инфраструктуры, коммуникационной, технологической, экономико-финансовой, политико-правовой сферам, природно-климатических условий, стратегических зон хозяйствования, рынка трудовых ресурсов.

Таблица 3 - Бланк оценки инвестиционного климата ООО "ТК Атлант"

п/п

Название факторов

Оценка состояния фактора

Весовая характеристика значимости каждого фактора

(от 0 до 1) Д

Интегральный показатель

I*Д

Социальная инфраструктура (доступ персонала и потенциальных работников к образовательному, медицинскому и культурному комплексам в регионе)

Коммуникационная сфера (доступ к информационным ресурсам, связь)

Природно-географические условия (доступ к сырьевым, топливным, энергетическим и материально-техническим ресурсам, транспорт)

Технологическая и научно-техническая сфера (рынок разработок и научно-технической информации, наличие НИИ, консалтинговых, инжиниринговых, венчурных и др.)

Экономическая и финансовая сфера (налоговая система, льготы, инвестиционный климат на федеральном и региональном уровнях, наличие заинтересованных в инновационных разработках инвесторов)

Политико-правовая сфера (федеральные и региональные планы и программы, законные и подзаконные акты в области научно-технической и инновационной сферы)

Стратегическая зона хозяйствования (скорость появления инноваций на данном сегменте рынка)

Рынок трудовых ресурсов (рынок труда специалистов, менеджеров, высококвалифицированных рабочих и т.д.)

Итоговая оценка состояния инвестиционного климата

Оценка показателей инвестиционного климата проводилась в соответствии со следующей шкалой:

10 - отличная возможность для предприятия использовать свой потенциал;

7 - состояние хорошее, имеется некоторая возможность для использования инновационного потенциала;

5 - состояние ненадежное, нет угрозы, но требуется наблюдение за осуществляемыми в этой сфере изменениями;

3 - состояние вызывает тревогу, отрицательно влияет на инновационный потенциал;

1 - угроза для инноваций.

Таблица 4 - Результаты оценки инвестиционного климата ООО "ТК Атлант"

п/п

Название факторов

Интегральный показатель

Максимально возможный интегральный показатель

Социальная инфраструктура (доступ персонала и потенциальных работников к образовательному, медицинскому и культурному комплексам в регионе)

Коммуникационная сфера (доступ к информационным ресурсам, связь)

Природно-географические условия (доступ к сырьевым, топливным, энергетическим и материально-техническим ресурсам, транспорт)

Технологическая и научно-техническая сфера (рынок разработок и научно-технической информации, наличие НИИ, консалтинговых, инжиниринговых, венчурных и др.)

Экономическая и финансовая сфера (налоговая система, льготы, инвестиционный климат на федеральном и региональном уровнях, наличие заинтересованных в инновационных разработках инвесторов)

Политико-правовая сфера (федеральные и региональные планы и программы, законные и подзаконные акты в области научно-технической и инновационной сферы)

Стратегическая зона хозяйствования (скорость появления инноваций на данном сегменте рынка)

Рынок трудовых ресурсов (рынок труда специалистов, менеджеров, высококвалифицированных рабочих и т.д.)

Итоговая оценка состояния инвестиционного климата

Критерии установления характера инвестиционного климата

43,13 - 53,9 - благоприятный климат, отличная возможность для предприятия использовать свой потенциал;

32,35 - 43,12 - благоприятный климат, состояние хорошее, имеется некоторая возможность для использования инновационного потенциала;

21,57 - 32,34 - нейтральный климат, состояние ненадёжное, нет угрозы, но требуется наблюдение за осуществляемыми в этой сфере изменениями;

10,78 - 21,56 - неблагоприятный климат, состояние вызывает тревогу, отрицательно влияет на инновационный потенциал;

Менее 10,78 - неблагоприятный климат, угроза для инноваций.

По результатам оценки инвестиционного климата ООО "ТК Атлант" последний может быть признан благоприятным, существует отличная возможность для предприятия использовать свой потенциал.

ООО "ТК Атлант" прежде всего коммерческая компания, основная цель деятельности которой состоит в получении прибыли от продажи медицинской техники собственного производства и иных производителей - признанных лидеров. Реализация собственных инновационных разработок для пользования другими потребителями не является основным видом деятельности компании. Напротив, собственные разработки используются только для внутренних целей. Поэтому такое направление инновационного развития, как "регулярное выведение на рынок продукт - инноваций" не приемлемо.

Внедрение новой базовой технологии производства может быть рассмотрено в качестве приоритетного направления развития организации, однако такое решение потребует серьезной перестройки производственного процесса и значительных затрат на модернизацию. С учетом того, что значительная доля продукции компании является конкурентоспособной и около 45% ее находится в стадии роста и выхода на рынок, изменение базовой технологии производства нецелесообразно. К тому же этот процесс потребует остановки производственного цикла, что неизбежно приведет к финансовым потерям.

Выход на новые рынки с существующим продуктом так же не может быть осуществлен в силу следующих факторов:

- рынок не является принципиально новым, не характеризуется полным отсутствием конкурентов;

- на региональном уровне компания занимает достаточно прочное положение и существенную долю в силу длительности своего присутствия, высокого качества продукта, наработанной клиентской базы, репутации и известности;

- выход на международный рынок ограничивается высокими входными барьерами и наличием значительно числа крупных конкурентов (которые являются поставщиками ООО "ТК Атлант" по многим категориями товаров).

Увеличение освоенного компанией рынка, тем не менее, может быть достигнуто за счет новой для компании продукции, производство и сбыт которой еще не сформировались конкурентами. Главный плюс, который компания сможет использовать в данном случае - известность ее на рынке, репутация, которая распространится на новый товар.

Внутренние процессы компании обусловлены спецификой ее деятельности и структурой управления, соответствующей требованиям эффективной деятельности.

Организационая структура ООО "ТК Атлант" - линейно-функционального типа, организованная в соответствии со следующими принципами:

- иерархичность уровней управления - каждый нижестоящий уровень контролируется вышестоящим и подчиняется ему;

- соответствие полномочий и ответственности работников управления месту в иерархии;

- разделение труда на отдельные функции и специализации работников по выполняемым функциям;

- формализация и стандартизация деятельности, обеспечивающая однородность выполнения работниками своих обязанностей и скоординированность различных задач;

- квалификационный отбор, в соответствии с которым наем и увольнение с работы производится в строгом соответствии с квалификационными требованиями.

Совершенствование внутренних процессов и активизация инновационной активности персонала

Основу структуры составляет так называемый "шахтный" принцип построения и специализация управленческого процесса по функциональным подсистемам организации (маркетинг, основная деятельность, НИОКР, исследования и разработки, финансы, персонал и т. д.). По каждой подсистеме формируется иерархия служб, пронизывающая всю организацию сверху донизу. Данная структура обладает следующими преимуществами:

- четкая система взаимных связей функций и подразделений;

- четкая система единоначалия - один руководитель сосредотачивает в своих руках руководство всей совокупностью процессов, имеющих общую цель;

- ясно выраженная ответственность;

- быстрая реакция исполнительных подразделений на прямые указания вышестоящих.

На предприятии созданы необходимые условия и мотивация инновационной активности персонала.

В структуре ООО "ТК Атлант" выделен специализированны отдел, занимающийся исследованиями и разработками.

Проведение маркетинговых исследований с целью выявления современных потребностей покупателей и поиск продукта, удовлетворяющего эти потребности налажено и проводится регулярно с целью обеспечения соответствия продукции ООО "ТК Атлант" запросам клиентов.

На основе проведенного анализа инновационного потенциала и инвестиционного климата предприятия, а также оценки альтернатив инновационного развития, приоритетным направлением инновационного развития ООО "ТК Атлант" может стать совершенствование выпускаемой продукции или расширение номенклатурного ряда.

Инновационный потенциал компании как нельзя более соответствует данному направлению развития:

- компания обладает богатым опытом создания конкурентоспособной, соответствующей мировым стандартам продукции в своей области деятельности (производство медицинской техники и оборудования);

- внедряемые в производство инновационные разработки по большей части основываются на детальных маркетинговых исследованиях, гарантирующих высокую результативность реализации проектов;

- существует возможность использования установленного на производстве оборудования и применения освоенных технологий, так как большая часть производственного оборудования имеет незначительный моральный и физический износ и в целом соответствует высоким требованиям производственного процесса;

- квалификация и профессиональное развитие специалистов ООО "ТК Атлант" (в первую очередь специалистов инновационного сектора, производства, маркетингового отдела и руководства) достаточно высоки для реализации выбранного стратегического направления;

- ООО "ТК Атлант" обладает необходимыми информационными и ресурсами и имеет доступ к ним, возможности обновления информационных баз.

Так как инновационный климат ООО "ТК Атлант" является благоприятным, а экспертная оценка внутренних ресурсов компании указывает на их достаточность в описанных выше направлениях, оптимальным вариантом инновационного развития можно признать совершенствование выпускаемой продукции или расширение номенклатурного ряда. ООО "ТК Атлант" предлагается выбрать активную инновационную стратегию технологического лидерства, предполагающую разработку нового вида продукции с целью расширения номенклатурного ряда или совершенствование существующей, инвестирование НИОКР, новые модели управления, в том числе в возможных условиях высокого риска.

3.2 Разработка рекомендаций по системе управления инвестиционным проектом на машиностроительном предприятии

В основе инвестиционного и инновационного кризиса в России находится дефицит финансовых инвестиционных ресурсов, нехватка инвестиционного капитала и слабая инвестиционная активность в сфере предпринимательской деятельности. Эти проблемы инновационного процесса могут быть устранены благодаря целенаправленной государственной политике и государственному воздействию на экономическую деятельность путем создания соответствующей экономической среды.

Необходимо освободить венчурный капитал от налогов на имущество, вычетать из облагаемой суммы активов предприятий, банков, инвестиционных фондов, страховых и финансовых компаний. Весь цикл движения рискового капитала должен быть освобожден от НДС. Прибыль венчурных фирм следует облагать по льготной ставке.

Предложения:

1. Наибольший стимулирующий эффект может дать комплексный подход к формированию налоговой политики в отношении предприятий инновационного типа, в том числе и полное освобождение от всех видов налогов и платежей на период их становления. В то же время, в зависимости от сферы деятельности предприятия, решающими в формировании инновационных мотиваций могут стать сильные льготы по отдельным налогам.

2. По налогам на добавленную стоимость:

- полностью освободить от уплаты налога специализированные предприятия и организации, действующие в сфере НИОКР, производства, освоения, внедрения и сервисного обслуживания новых товаров и услуг, а также учреждения и организации инновационной инфраструктуры. Эта льгота может применяться при условии, если объем указанной продукции, работ, услуг составляет, допустим, не менее 75 % от общего объема;

- установить дифференцированные ставки НДС от 0 до 18 % в зависимости от прогнозируемого результата освоения в производстве и потреблении новых товаров и услуг. Для этой цели можно было бы использовать специальный перечень этих товаров, работ и услуг с указанием конкретных налоговых ставок;

- ввести нормы погашения затрат по приобретению нового оборудования, материалов, комплектующих изделий для организации производства новых товаров за счет налоговых платежей в течение 1-2 лет.

3. По налогу на прибыль:

- целесообразно полностью отказаться от взимания налога на прибыль предприятий, осуществляющих модернизацию производства, закупающих новое отечественное и импортное оборудование, сырье, материалы, комплектующие изделия;

- освободить от уплаты налога на прибыль предприятия оборонного комплекса, которые перестраиваются на выпуск гражданской наукоемкой продукции;

- для предприятий, направляющих часть прибыли на развитие инновационной инфраструктуры, на выполнение инновационных программ, либо в региональные инновационные фонды, соответствующую часть прибыли целесообразно освободить от налогообложения.

4. Желательно предоставить региональным органам государственной власти право самостоятельно устанавливать дополнительные налоговые льготы предприятиям по всем видам налогов в пределах сумм, направляемых в соответствующие бюджеты.

5. Что касается налогов на доходы физических лиц, то следует определить перечень доходов, не подлежащих налогообложению: суммы вознаграждений за разработку и реализацию изобретений, открытий, полезных моделей, рационализаторских предложений.

6. Установить льготные таможенные тарифы, а в ряде случаев освобождение от уплаты таможенных пошлин по товарам, перечни которых должны ежегодно корректироваться Правительством. В этот перечень было бы целесообразно включить новое оборудование, товары, сырье, материалы, комплектующие изделия, необходимые для обновления производства, выпуска новых товаров и услуг.

7. Полностью освободить от всех видов налогов в течение первых 5 лет деятельности совместные предприятия инновационной сферы.

8. В условиях тяжелого положения науки и научно-исследовательской деятельности важно предоставить достаточные налоговые льготы соответствующим физическим лицам, в частности, по зарплате и другим доходам от научной, научно-исследовательской, научно-управленческой деятельности.

Инновационная стратегия 2020, а именно стратегия инновационного развития машиностроения Российской Федерации на период до 2020 года была утверждена 8 декабря 2011 года Правительством Российской Федерации. Стратегия опирается на Концепцию долгосрочного социально-экономического развития России до 2020 года.

Стратегия была разработана для определения целей, приоритетов и инструментов государственной инновационной политики, определения ориентиров развития субъектов инновационной деятельности, а также ориентиров, а также ориентиров финансирования сектора прикладной и фундаментальной науки и поддержки коммерциализации разработок, т.е. опирается на инновационную компоненту развития. Положения Стратегии должны учитываться при разработке концепций и программ социально-экономического развития России.

Доля России в мировом экспорте высокотехнологичных товаров не превышает 0,3 %1, тогда как в Китае этот показатель около 16,3%, в США - 13,5 процента, в Германии - 7,6 процента, т.е. в настоящее время пока невозможно говорить о том, что Россия занимает хоть какое-то место на мировом рынке как страна, производящая инновационную продукцию.

Также важно отметить, что российские компании на инновации тратят значительно меньше средств, чем предприятия в развитых странах. Например, в бюджетах компаний-лидеров автомобильной индустрии в мире доля расходов на исследования и разработки более чем в 6 раз выше, чем в России.

В третьем квартале 2018 года динамика производства в машиностроительном секторе немного улучшилась. По оценке совокупный рост производства в трех машиностроительных отраслях в четвертом квартале 2018 году по сравнению с аналогичным периодом 2017 года составил 2.5%. При этом в декабре рост производства по отношению к декабрю 2017 года составил более 7%.

Отчасти это было обусловлено улучшением инвестиционной динамики - инвестиции в основной капитал в четвертом квартале выросли в годовом сравнении на 0.4%. Также положительно сказались меры правительственной поддержки некоторым машиностроительным подотраслям. В частности, за счет субсидий производителям сельхозтехники в четвертом квартале возобновился рост производства зерноуборочных комбайнов. Кроме того, в 2018 году стал проявляться положительный эффект от повышения уровня локализации сборочных автомобилестроительных заводов. Отрасль "производство транспортных средств и оборудования" увеличила производство в 2018 году на 0,9% и стала одной из немногих отраслей обрабатывающего сектора, где по итогам 2018 года была отмечена положительная динамика производства. При этом в подотрасли "производство автомобилей, прицепов и полуприцепов" рост производства составил 5.8%, хотя количество готовых автомобилей, выпущенных в 2018 году, было ниже, чем в 2017 году. В двух других машиностроительных отраслях - в "производстве машин и оборудования" и в "производства электрооборудования, электронного и оптического оборудования" по итогам 2018 года зафиксирован спад". Из всех подотраслей, помимо автомобилестроительной, рост производства по итогам года отмечен только в "производстве бытовых приборов" и в "производстве медицинских изделий, средств измерений, контроля, управления и испытаний; оптических приборов, фото- и кинооборудования; часов". В обоих случаях, рост производства связан с положительной динамикой потребительского спроса.

В 2019 динамика инвестиций в основной капитал может немного улучшиться за счет реализации масштабных госпроектов - модернизация БАМа и Транссиба, строительство ЦКАД, спортивных объектов для ЧМ-2018 и прочее. Рост инвестиций может составить около 0.5-1%. Также отметим активную динамику производства самолетов SSJ 100. В 2019 году их выпуск должен вырасти почти в два раза.

Рисунок 1 - Темп роста производства в отдельных машиностроительных отраслях и подотраслях, %

Источник: Министерство промышленной политики РФ

Подотрасль "Производство автомобилей, прицепов и полуприцепов" стала одной из немногих подотраслей машиностроительного комплекса, где по итогам 2018 года отмечен рост, причем довольно высокий - 5.8%. Примечательно, что еще по итогам полугодия динамика производства в этой подотрасли была отрицательной, и спад составлял в годовом сравнении 0.7%.

Также удивительным является тот факт, что производство основной продукции этой продотрасли - автомобилей по итогам 2018 года снизилось. Так, согласно данным Росстата, суммарный выпуск легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов снизился в 2018 году на 2.7% до 2178 тыс. шт.. Причем отрицательная динамика производства наблюдалась в отношении всех этих видов продукции по отдельности.

Основным фактором роста производства в подотрасли по итогам 2018 года стало увеличение выпуска кузовов для автотранспортных средств - на 31.4% до 156 тыс. штук. Причем в четвертом квартале динамика выпуска этой продукции еще более активизировалась после того, как в Калуге было открыто предприятие ООО "Джервази-Восток" по производству кузовов для грузовых автомобилей. Рост производства кузовов привел к увеличению уровня локализации производства автомобилей иностранных марок на сборочных предприятиях. В результате, снижение производства конечной продукции в автомобилестроении в 2018 году происходило на фоне увеличения добавленной стоимости выпускаемой продукции в подотрасли.

В 2019 году "кузовной" фактор также будет оказывать положительное влияние на статистику отрасли, однако динамика производства готовых автомобилей будет оставаться отрицательной по причине слабеющего потребительского спроса и ужесточения условий деятельности банков на рынке потребительского кредитования. В связи с этим результат подотрасли "производство автомобилей, прицепов и полуприцепов" будет по итогам 2019 году слабо отрицательным (минус 1-2%). Производство легковых автомобилей в 2018 году, согласно данным Росстата, снизилось по сравнению с 2017 годом на 2.0% до 1916.4 тыс. машин. Объем производства легковых автомобилей уступал только рекордному результату 2017 года, но был заметно выше, чем во все остальные годы и в том числе выше, чем в докризисном 2008 году.

Данные АСМ-Холдинга также свидетельствуют о снижении производства легковых автомобилей в 2018 году на 2.6% до 1919.6 тыс. единиц. В том числе, производство отечественных марок автомобилей снизилось на 17.2% до 530.2 тыс. машин, тогда как производство иностранных марок выросло на 4.5% до 1389.4 тыс. машин. Таким образом, доля отечественных марок в общем объеме производства снизилась с 32.5% в 2017 году до 27.6% в 2018 году.

Рост производства наблюдался только в Москве и Санкт-Петербурге. В других регионах выпуск легковых автомобилей сокращался. Самое существенное снижение производства наблюдалось в Ростовской области из-за финансовых проблем ТагАЗа.

Отметим, что во второй половине 2018 года была запущена программа льготного автокредитования. Эта программа не смогла остановить спад продаж на рынке, но вполне вероятно, что без нее динамика продаж была бы еще хуже. По данным Минпромторга, по итогам 2018 года по программе льготного автокредитования было продано около 277 тыс. автомобилей, то есть примерно десятая часть от общего объема продаж.

В 2019 году в связи с возможным ростом инвестиций в основной капитал, спрос на грузовики в России может немного увеличиться. В связи с этим объем производства может, в лучшем случае, вырасти на 1-2% или сохранится на уровне 2018 года.

Согласно данным Росстата, производство автобусов сократилось в 2018 году по сравнению с 2017 годом на 9.1% до 52.9 тыс. единиц. По данным АСМ-Холдинга, спад составил 9.2% до 52.6 тыс. единиц. Из общего количества произведенных автобусов выпуск отечественных марок составил 40.4 тыс. единиц, что на 15.8% ниже, чем в 2017 году, тогда как выпуск иностранных марок автобусов за этот же время увеличился на 22.4% до 12.2 тыс. машин.

В 2018 году произошло существенное сокращение производства крупного энергетического оборудования. Снижение затронуло производство гидравлических и газовых турбин, а также генераторов переменного тока. Вместе с тем существенно возросло производство паровых турбин за счет поставок турбогенераторов для четвертого энергоблока Ростовской АЭС и для Ленинградской АЭС-2, каждый мощностью 1200 МВт.

Суммарный выпуск турбин по мощности был в 2018 году ниже результата 2017 года на 18.6%. Производство генераторов переменного тока за этот же время сократилось на 38.7%. При этом производство турбин по мощности было минимальным за последние семь лет.

Сокращение производства энергетического оборудования произошло на фоне снижения ввода новых генерирующих мощностей в энергетике. Согласно данным "Системного оператора ЕЭС", ввод новой мощности составил в 2018 году 3.8 ГВт, что на 64.1% ниже, чем в 2017 году. Согласно данным Росстата, снижение производства машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства составило в 2018 году по сравнению с 2017 годом 29.8% - это худший результат среди машиностроительных подотраслей. Спад затронул почти весь спектр выпускаемой сельскохозяйственной техники2.

Оглавление

- Введение

- Выводы

- Список литературы

- Приложение

Заключение

Управление проектом осуществляется посредством надлежащего применения и интеграции логически сгруппированных процессов управления проектом. В экономически развитых странах в практике корпоративного планирования, прогнозирования и управления достаточно активно используются интеллектуальные технологии, системы анализа и управления рисками, системы управления знаниями корпорации, технологии глобальных корпоративных сетей.

Определены особенности формирования и трансформации знаний в организации. В процессе преобразования знаний новые знания создаются в спирали знаний, где ключевыми действиями выступают процессы обобщения, внедрения, комбинирования и освоения. С помощью таких действий в спиралевидную процессе, повторяется скрытые знания становятся явным. Определены модели работы со знаниями в процессе инновационного развития организации. К таким моделям относятся:

- Операционная модель, в которой взаимозависимость и комплиментарность выражены слабой степени. Как правило работа идет по процедурам, сильно зависит от формальных правил и инструкций, а также от рабочей силы, не имеет свободы действий;

- Интеграционная модель, в которой высокий уровень взаимозависимости и низкий уровень комплиментарности. Работа систематическая и повторяется, зависит от формальных процессе, методологий и стандартов, прочной интеграции между функциональными пределами;

- Экспертная модель, в которой слабая взаимозависимость и высокий уровень комплиментарности. Необходим постоянный контроль выполнения и сама работа зависит от лучших профессионалов;

- Модель взаимодействия, в которой высокий уровень и взаимозависимости, и комплиментарности. В работе заинтересованных сторон присутствии импровизация и лучшие уроки проектов. Есть зависимость от глубокой экспертизы функций и использования гибких команд.