Магистерская диссертация на тему: Восстановление железнодорожного транспорта после Второй мировой войны и чало его конкретной

Введение

Хотя в военные годы проводились восстановительные работы железнодорожного транспорта, объем разрушений оставался значительным. Успешное решение задач восстановления и дальнейшего развития транспорта зависело от усилий и трудовых коллективов железнодорожников. Конкретные вложения в транспорт и связь за 1946 - 50 гг. на 89,2% превзошли вложения предшествующих 4,5 лет (июль 1941 -1945).

Ставилась задача ускорить оборот вагонов на железных дорогах к 10,9 суток в 1945 г. до 7 суток в 1950 г. В течение пятилетия надо построить 7230 км новых железнодорожных линий, построить и восстановить 12,5 тыс. км. Кроме того ставилась задача построить и ввести 27 новых заводов транспортного машиностроения и много других объектов жилого и культурно-бытового назначения. Необходимо было в короткий срок капитально восстановить железнодорожные районы, подвергнутые оккупации. Требовалось технически усилить восстановительных районов страны, чтобы обеспечить бесперебойную перевозку сырья и промышленных продуктов Урала и Сибири.

Оглавление

- Введение

- Восстановление и дальнейшее развитие железнодорожного транспорта

- Строительство Байкало-Амурской магистрали в послевоенные годы

- Образование и социокультурная сфера железнодорожного транспорта в послевоенный период Список литературы