Магистерская диссертация на тему: Описание существующей схемы связи участке проектирования. Проектируемый участок

Введение

Железнодорожный транспорт в Якутии - одна из важнейших составляющих частей транспортной системы республики. С развитием железнодорожного транспорта в республике связываются перспективы интенсификации её экономического развития, освоение месторождение ряда полезных ископаемых, включение значительной части территории республики (на которой проживает большинство её населения) в зону круглогодичной транспортной доступности и снижение затрат на организацию северного завоза.

В августе 2002 года открыт в прямом сообщении для приема грузов в вагонах участок Нерюнгри - Грузовая - Томмот. В июле 2003 года станции Алдан и Томмот включены в прямое сообщение с общей сетью МПС РФ для приема грузов в среднетоннажных и крупнотоннажных контейнерах.

На цифрах покажем, что представляет собой эксплуатируемая сегодня дорога Беркакит - Томмот. Это - 360 км главного пути, кроме того, 58,3 км станционных и специальных путей, 6,6 км - подъездных; 333 искусственных сооружений; 14 раздельных пунктов, в том числе восемь станций; 2 контейнерные площадки и 2 грузовых двора общего пользования; локомотивное депо станции Алдан. Это - 19 локомотивов (8 магистральных и 11 маневровых); 7 комфортабельных пассажирских вагонов; 2 железнодорожных вокзала на станциях Алдан и Томмот.

Пуск пассажирских поездов на участке Нерюнгри - Грузовая - Томмот - одно из самых значительных событий в жизни республики.

С начала открытия пассажирского движения наблюдается устойчивый рост количества перевозимых пассажиров и пассажирооборота. За весь период осуществления этого вида перевозок нашей дорогой воспользовались свыше 552 тысяч человек, что свидетельствует о повышающейся роли пассажирских железнодорожных перевозок в общей структуре используемого населением транспорта, их востребованности.

На транспорте особое место занимает радиосвязь, являющаяся в большинстве случаев единственным средством связи с подвижными объектами.

В условиях растущей общей технической оснащённости железнодорожного транспорта внедрение радиосвязи с подвижными объектами стало насущной необходимостью. Её применение позволяет значительно повысить производительность труда, и что особенно важно, повысить эффективность использования других технических средств и, в первую очередь, вагонного и локомотивного парков.

Поездная радиосвязь способствует выполнению графика движения поездов, непосредственно влияет на пропускную способность участков железных дорог и улучшает условия безопасности движения поездов. Поездная радиосвязь действует в гектометровом 2 МГц, метровом 160 МГц и дециметровом 330 МГц диапазонах волн.

Высокий уровень помех в гектометровом диапазоне не позволяет обеспечить современное качество связи, а также ведет к большим эксплуатационным затратам на обслуживание направляющих линий. В связи с этим целью данного дипломного проекта является реконструкция поездной радиосвязи и ее перевод в диапазон метровых волн, при этом существующую сеть в диапазоне гектометровых волн предлагается оставить, как резервную.

Оглавление

- Введение

- Описание существующей схемы связи на участке проектирования

- Проектируемый участок

- Оборудование поездной радиосвязи участка

- Обзор существующих систем и средств поездной радиосвязи

- Принцип организации поездной радиосвязи

- Системы поездной радиосвязи

- Принцип работы структурной схемы ПРС

- Выбор и описание оборудования

- Описание радиостанции РВС-1-12

- Электропитание установки

- Электрический расчет дальности связи в сетях технологической железнодорожной радиосвязи диапазона 160 МГц ПРС-С

- Определение поправочных коэффициентов ВМ, М, КВ, КМ, затухание в фидере

- Вероятностные коэффициенты, учитывающие флуктуации сигнала

- Определение напряженности поля Е2 по базовым кривым

- Определение типа трасс радиосвязи

- Определение поправочных коэффициентов аТ и КМ

- Расчет напряжения на входе приемника, определение дальности радиосвязи

- Классификация и выбор стационарных антенн

- Молниезащита стационарных антенн

- Определение экономической эффективности поездной радиосвязи

- Сущность и значение экономической эффективности

- Расчет капитальных вложений на оборудование участка поездной радиосвязью

- Расчет эксплуатационных расходов

- Определение экономического эффекта

- Обеспечение безопасности при монтаже и эксплуатации оборудования стандарта КВ и УКВ

- Нормативно -правовая база обеспечения безопасности

- Опасные и вредные производственные факторы. Технологические выполнения работ с точки зрения опасных вредных факторов

- Инженерно - технические мероприятия, направленные на обеспечение безопасности

- Расчет искусственного освещения помещения дежурного по станции

- Надежность радиотехнической системы

- Проблема надежности в работе радиоэлектронной аппаратуры

- Определение надежности системы Заключение

- Список используемых источников

Список литературы

радиосвязь электрический железнодорожный диапазон

1. Дагаева, Н.Х. Радиосвязь на железнодорожном транспорте /Н.Х.Дагаева, Ю.И.Клеванский - М.: Транспорт, 1991.-С. 1-25.

2. Куничкина, Л.И. Оценка экономической эффективности поездной радиосвязи: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию/ Л.И. Куничкина - Хабаровск. : ДВГУПС, 1993. - 68с.

. Вериго, А.М. Правила организации и расчета сетей поездной радиосвязи открытого акционерного общества "Российские железные дороги"/А.М. Вериго, Ю.В. Ваванов, К.К. Алмазян; под общ. ред. Л.В. Рогозиной -М.: "ТРАНСИЗДАТ", 2005 г.-112 с.

. Михеев, А.И. Правила организации и расчета сетей поездной радиосвязи: учебно- методическое пособие/А.И. Михеев. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. - 111с.

5. Лощинин, А.В. Охрана труда на железнодорожном транспорте / А.В Лощинин, Ю.Г. Сибаров, В.С. Терешин. - М.: Транспорт, 1977. - 448 с.

6. Алмазян, К.К. Антенно-фидерные устройства для радиосредств системы "Транспорт"./ К.К. Алмазян, Г.П. Березкин, Э.Б. Каменева // АтиС.- 1989. -№8.-С. 8-11.

7. Белов, С.В., Безопасность жизнедеятельности: учеб. для вузов / Под общ. ред. Белова С.В. 2-е изд., испр. и доп./ С.В. Белов, А.Ф. Козьяков, Л.Л. Морозова, А.В. Ильницкая. - М.: Академия, 2007.

8. Осипова, Н.Г. Экономическое обоснование эффективности проектов железно-дорожной автоматики, телемеханики и телекоммуникаций: учебно- методическое пособие / Н.Г. Осипова, О.В. Мироненко. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2013.-94 с.

9. СанПиН 2.1.8-2.2.4.1383-03. Гигиенические требования к размещению и эксплуатации передающих радиотехнических объектов : утв. М-вом здравоохранения Рос. Федерации 09.06.03 : ввод в действие с 30.06.03. - 2-е издание - М.: Изд-во стандартов, 2007. - 12 с.

10. Инструкция по проектированию и устройству молниезащиты зданий и сооружений. РД - 34.21.127-87. -М.: Энергоатомиздат, 1989.-127с.

11. Ваванов, Ю.В. Основные направления развития железнодорожной технологической радиосвязи / Ю.В. Ваванов, А.М.Вериго // АТиС. -1998.-№4. -С. 7-10.Ваванов Ю.В. Технологическая железнодорожная радиосвязь: учеб. для вузов ж.д. тр-ра/ Ю.В.Ваванов. -М.:Транспорт, 1985 .-216с

12. Колодезная, Г.В. Основы теории связи с подвижными объектами: метод. пособие / Г.В. Колодезная. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2013. - 27 с.

13. Технические условия РВС-1-12: утв. ЦВИЯ.464514.005-12 ТУ , 2012. - 35с.